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以进口的身份低调上市沃尔沃V60竞争力何在?
发布日期:2019-08-08 21:12   来源:未知   阅读:

  作为一枚瓦罐迷,永远都逃不过一台沃尔沃,所以也就有了这句全新一代V60的上市宣传语。而身为一台大家都期待已久的车子,进口的身份、比国产S60更早进入国内市场的计划、没有盛大的上市发布会,这些都已充分表明了它试水国内车市的使命。

  当然了,所谓的战略作用,对于我们消费者来说并没有太大的意义,一辆车能够被购车者所认可的,归根结底还是其本身的产品力。而这台被很多人誉为“最美旅行车”的全新一代V60,到底有何竞争力,能够让我们心甘情愿付诸努力去拥有它呢?

  应该绝大部分人看到V60的第一眼都会赞叹它的美吧~尽管这样的一套设计我们已经是在V90 CC上见惯不怪了,但是当V60真的到来的时候,我们依旧会难以抵挡住它的魅力。而沃尔沃标志性的雷神之锤前大灯以及维京之斧的尾灯,仍然是这台车的点睛之笔,也是大家最为津津乐道的存在。

  如果只是家族式风格的套用,或许不会有这么多人会迷上V60。相比于V90 CC,V60整车都要显得更加扁平化,细节之处的处理也更为简洁,再加上相比于上代车型也更添修长沉稳的线整个样子所透露出来的,是一种既有豪华运动型车的精致质感,也有其本身旅行车该有的时尚优雅风范,从视觉上来说,就是一种享受。

  另外,全新一代沃尔沃V60是基于SPA架构研发而来,其长宽高分别为4761/1850/1427mm,在长度方面比起老款车型增加了126mm。而新车轴距同样经过了加长,达2872mm,为同级标轴车型之中最长的存在,配合上前驱的布局,最为直接的影响,就是车内乘坐空间的优化。

  相比于外观上那般令人赏心悦目,V60内饰给到我们的熟悉感就更为明显了,基本上与XC60如出一辙,走的也依旧是这种北欧简约的豪华风格。木纹饰板、软性材质、镀铬饰条的运用都恰到好处,随处透露出淡雅的氛围,同时整车的做工也是足够令人满意,质感表现很棒。或许,这样的一套内饰要吐槽的或许就是这个换挡杆了,连入门级的XC40都用上了电子档杆,还在用机械档杆的V60无疑是它相较于同级车型最不显B格的存在了吧~

  然而作为一台旅行车,大尾箱的实用性才是它相比于三厢车最大的优势所在。在常规的五座状态下,V60的尾箱进深有1040mm,容积达529L,里头是标准的方盒子规整造型。而第二排座椅放倒之后,形成的全平空间用于拉东西什么的都足够方便。重点是出去玩累了的时候,直接往上一躺,透过全景大天窗看天空,再惬意不过了。

  全新一代沃尔沃V60目前在国内推出了两种动力版本,均搭载的是Drive-E 2.0T涡轮增压四缸发动机,T4入门版车型的最大功率为190马力,峰值扭矩为300N·m;而主售的T5版本车型的最大功率为254马力,峰值扭矩为350N·m,匹配的都是爱信8AT变速箱,其6.7s的百公里加速成绩足以证明这套动力系统早已超越够用的水平。

  众所周知,这样的一套动力系统沃尔沃在很多车型上早已有所搭载,其最大的优势在于其完善性,能够具备很好动力储备的同时,燃油经济性的表现也是足够令人满意。更何况,对于驾驶者来说,开起来轻松、爽快、平顺,而且还带有一定的驾驶沟通感,也是沃尔沃这套动力系统最为讨喜的地方。

  33.99~43.99万元是全新一代沃尔沃V60的指导价,或许对于很多人来说这样的定价会稍觉高昂,但是撇开配置看售价显然是不够客观的。从入门的T4智逸豪华版来看,LED大灯、自动雨刮、电尾门、电动全景天窗、双区自动空调、车内空气净化系统、带电动调节和折叠的外后视镜真皮座椅、主副驾的电调座椅(主驾带记忆功能)、倒车影像、支持CarPlay的8英寸中控触摸屏以及大家买沃尔沃最为注重的全套安全气囊和全套City Safety城市安全系统等,配置上已经是足够齐全,完全能够满足大家的日常需求。

  而更高配置的两个T5中配版车型,除了有更好的动力体验之外,更多的是一些升级的豪华舒适体验以及可选装项。正如更为好看的18英寸轮毂、升级为12.3英寸显示效果更好的全液晶仪表、无钥匙进入、门把手照明及迎宾灯、氛围灯以及这套沃尔沃颇为好用的L2级别智能驾驶辅助系统等,有着V60更为充分的产品体验。

  因此,以这样的配置水平,以及V60本身的进口身份,这样的售价足够合理,而入门版的T4车型更是最值得购买的一款车型。当然了,或许会有人诟病进入到国内的V60没有四驱,也没有T6可选,但仔细一想,V60的用户在大部分情况下都是在铺装路面上行驶,开一台旅行车做轻度越野的行为,那是V60 CC干的事情,而T6的规格在国内绝对是过剩的水准,完全发挥这套动力的情况不多,对于这种徒增成本但却对V60销量贡献不大的事情,沃尔沃显然有着自己的考虑。更何况沃尔沃的车型一直有着非常可观的优惠幅度,相信其之后的终端售价,会给到我们不错的惊喜。

  中型豪华车市场,一直以来都不会缺乏旅行车这样的一个细分别类,而无一例外地,全新一代沃尔沃V60的直接竞品都是清一色的德系选手。

  奥迪A4Allroad,是目前除却RS4 Avant能够买到的唯一一台奥迪中型旅行车。相比于V60,它最大的卖点在于其有口皆碑的EA888 2.0T+7速DSG动力组合以及Quattro四驱系统,但是对于旅行车这样的小众车型的购买者来说,一台纯正姿态的旅行车和一台跨界车毕竟不太一样,或许未来某一天沃尔沃把V60 CC引进了,它们之间的对比才更为契合吧~

  奔驰C级旅行,这一代的奔驰C级在看得到的地方都给到我们非常不错的价值加成,但是相对来说,C级旅行的空间表现并没有很多同级对手好,有着一种“为了旅行而旅行”的感觉。而且,主售的C 260车型在换装了1.5T+48V的动力系统之后,稳定度和维护成本仍旧是需要考虑的点,更何况有着奔驰Logo加成的车子,售价也偏高的,这也是为什么大街上C级旅行的能见度这么低的原因吧。

  ,没错,从售价上来看,蔚揽与V60的确有着重叠的地方,而在尺寸和实用性上,蔚揽也有着其优势的地方。但是相比于V60,它的劣势也是明显的,首先是大众这种较为千篇一律沉闷的设计吸引力一般,而且大众说到底毕竟是一个平民品牌,就更别提在安全装备和辅助驾驶方面V60有着绝对的领先了。

  很显然,在全新一代宝马3系旅行版还未引进到国内的当下,沃尔沃V60在设计、空间、实用性、动力、油耗、安全和驾驶辅助配备方面都有着比较突出的优势,也是同级车型之中较为均衡和有竞争力的选择。

  在V60亮相一年半之后,它才正式进入到国内市场,沃尔沃这样的动作速度不能说快。但同样的,V60带来的,却是这个细分市场之中非常独特的产品魅力,它有设计感,有实用性,有成熟度,也有科技性配置,更是有沃尔沃当家的安全性卖点,而它北欧的出身也更为适合旅行车这样的一个身份。

  而回到开头所说的,V60线来到国内前的试水之作吗?其实不然,在日趋多样的汽车市场,很多以前小众的汽车市场如今也已不再小众,而随着市场的瞬息万变,未来沃尔沃V60能够有不错市场优惠的时候,它也很有可能成为旅行车市场中的爆款,或许这一切,都需要时间去证明。

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